Eines der am meisten erwarteten deutschen Lokomotiven, die DB BR 261 "Voith Gravita" ist nun mit unverwechselbarer, verkehrsroter Lackierung der Deutschen Bahn AG für den Train Simulator erhältlich.

Die DB BR 261 10BB von Voith, die intern auch als "Gravita" bezeichnet wird, ist eine diesel-hydraulische Rangierlok, die auch vor leichten und mittelschweren Frachtzügen im Streckendienst operieren kann.

Als Ersatz für die alternde Flotte der BR 290 Dieselloks ist die Gravita mit hochmodernen Fahrständen und voller Ausrüstung für den Dienst auf Hauptstrecken ausgestattet.
Ihre Schwesterlok, die BR 261, ist im Prinzip identisch, verfügt aber über einen Dieselpartikelfilter.

Die BR 261 10BB für Train Simulator ist in der Lackierung der Deutschen Bahn AG erhältlich und verfügt über kombinierte Leistungs- und Bremsteuerung, Geschwindigkeitsvorwahl, Motorstart und Motorstopp, Fahrstandbeleuchtung mit beleuchteten Instrumenten und Anzeigen, Signalisierungssystem im Fahrstand, sowie PZB und SIFA. Die Rnoos 64 und Zacns 95 Frachtwagons sind mit im Paket enthalten.

Die Lokomotive ist außerdem Quick Drive kompatibel, sodaß Sie die DB BR 261 ‘Voith Gravita’ auf jeder quick drive aktivierten Strecke für Train Simulator, wie zum Beispiel die Strecken auf Steam, fahren können. Es sind außerdem Szenarien speziell für die Mannheim-Karlsruhe Strecke (separat erhältlich und zum Spielen der Szenarien notwendig) enthalten.
Szenarien
Drei Szenarien für die Mannheim-Karlsruhe Strecke:
Ein kalter Abend in Karlsruhe
Der Beste des Morgens
Das große Rangieren






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6.1 [261] 01. Ein kalter Abend in Karlsruhe
Nach einem langen Tag voller Rangieraufgaben ist Ihre für heute abschließende Aufgabe der Transport eines zusammengestellten Frachtzuges vom Rangierbahnhof in Karlsruhe nach Schwetzingen.

6.2 [261] 02. Der Beste des Morgens
Sie sind mit der Zusammenstellung eines Frachtzugs in Mannheim Rbf beauftragt. Dieser Zug ist für den Transport nach Schwetzingen vorgesehen. Aufgrund des schlechten Wetters ist die Sicht sehr schlecht, sie müssen sich also konzentrieren. Dieses Szenario beginnt mit einer Punktzahl von 1000.

6.3 [261] 03. Das große Rangieren
Zeit für eine große Aufgabe! Heute ist es Ihr Auftrag drei Gruppen von Wagons zu einem Zug zusammenzustellen und diesen Wagenverband dann in ein leeres Nebengleis zu bringen. Das Wetter ist nicht gerade großartig und könnte die Sicht beeinträchtigen. Können Sie die 1000 Punkte, mit denen Sie starten, halten? Viel Erfolg!

5.1 PZB- Schnittstelle
Das PZB-System beinhaltet ein Signalsystem innerhalb des Führerhauses, dort, wo sich das Steuerpult mit Anzeigen, Alarmen und Schaltflächen befindet, die auf den Signalstatus auf den Schienen reagieren. Der Mechanismus, durch den dies funktioniert, ist eine Reihe von „Bake“-Magneten, die neben den Schienen angeordnet sind. Ein Beispiel für einen dieser Magneten ist auf der Abbildung auf der linken Seite zu sehen.

5.2 Führerstandsbedienelemente
Es gibt auch drei Kontrollen auf dem Führertisch, die Sie verwenden müssen, um mit dem PZB-System zu interagieren.
Diese drei Kontrollen auf der linken Seite des Führertisches, Punkt 2 im Kabinen-Steuerdiagramm oben, werden wie folgt benannt:
Wachsam
Frei
Befehl

5.3 Bedienelemente Funktion Tastatur
Aktivieren/Deaktivieren: Strg + Eingabe (Nummernblock)
Wachsam: Bild ab
Frei: Ende
Befehl: Entf

3 AFB GESCHWINDIGKEITSREGELUNG

AFB steht für Automatische Fahr- und Bremssteuerung
AFB ermöglicht es dem Fahrer der Lok, die Zielgeschwindigkeit einzustellen, woraufhin der Computer in der Lokomotive den Leistungshebel einstellt, um diese Geschwindigkeit zu erreichen und sie dann zu halten. Sie können es sich fast wie einen Tempomat für Züge vorstellen.
Um AFB zu bedienen, befolgen Sie die folgenden Schritte:
1. Stellen Sie den AFB-Regler auf die gewünschte Geschwindigkeit ein. Auf dem Tacho erscheint ein kleines Dreieck, welches sich um die eingestellte Geschwindigkeit bewegt.
2. Lösen Sie die Bremsen.
3. Bewegen Sie den Leistungshebel auf die gewünschte Beschleunigungsstufe, zu welchem Zeitpunkt sich der Zug bewegt und beschleunigt, um die Geschwindigkeit zu erreichen.
Geschwindigkeitsänderungen sollten mit der AFB-Kontrolle verwaltet werden; Ändern Sie einfach die Zielgeschwindigkeit wie erforderlich und der AFB-Computer wird den Leistungshebel und die Bremsen entsprechend einstellen.
Wenn Sie die AFB-Kontrolle verlassen wollen, um zur manuellen Kontrolle zurückzukehren, stellen sie die Zielgeschwindigkeit auf 0 km/h; die Steuerung der Bremsen und des Leistungshebels schaltet dann auf den manuellen Kontrollmodus zurück.

3.1 Bedienelemente
Funktion Tastatur
Erhöhen Y
Verringerung C

1.7 Lokspezifische Tastenbelegung

D und A
Leistung erhöhen oder verringern

S und W
Richtungswender

; und ‘
Zugbremse anlegen oder lösen

[ und ]
Lokbremse anlegen oder lösen

1.8 Allgemeine Tastenbelegung
TasteTaste TasteTaste
Ak tiontiontion
T
La den/Entladen den/Entladen den/Entladenden/Entladenden/Entladen den/Entladen von Passagieren oder Frachtvon Passagieren oder Fracht von Passagieren oder Frachtvon Passagieren oder Frachtvon Passagieren oder Frachtvon Passagieren oder Fracht von Passagieren oder Frachtvon Passagieren oder Fracht von Passagieren oder Fracht von Passagieren oder Frachtvon Passagieren oder Frachtvon Passagieren oder Frachtvon Passagieren oder Frachtvon Passagieren oder Fracht von Passagieren oder Fracht
H
Spitzensignale
V
Scheibenwischer
Z
Motor an/aus
X
Sandstreuer
LeertasteLeertaste LeertasteLeertaste
Lässt das Signalhorn ertönen.
/
Handbremsen auf/zu